Реестр экспедиторов «ГосЛог»: штрафы отложили, но риски остались

Реестр экспедиторов «ГосЛог»: штрафы отложили, но риски остались

С 1 марта 2026 года регистрация в государственном реестре транспортно-экспедиционных компаний на платформе «ГосЛог» стала обязательной. Однако массовый наплыв заявок, технические сбои и высокая нагрузка на систему привели к тому, что многие добросовестные экспедиторы, подавшие документы вовремя, так и не получили регистрацию к установленному сроку – 30 апреля 2026 года.

Минтранс официально разъяснил, что штрафовать таких экспедиторов с 1 мая не будут, но это лишь часть проблемы. Разбираемся, что известно на данный момент.

Ключевые даты и суть проблемы

Дата	Событие
1 марта 2026 г.	Вступление в силу обязательной регистрации экспедиторов в реестре «ГосЛог».
30 апреля 2026 г.	Окончание 60-дневного переходного периода для действующих экспедиторов.
1 мая 2026 г.	Дата, с которой работа без регистрации формально образует состав административного правонарушения.

Проблема: Из-за колоссальной нагрузки на портал «Госуслуги» и систему «ГосЛог» обработка заявок сильно затянулась. По данным на конец апреля, в реестре находилось около 4 тыс. компаний, чего явно недостаточно для покрытия всех потребностей рынка. Многие экспедиторы, подавшие заявки в марте-начале апреля, к 30 апреля так и не дождались ответа, их заявления оставались в статусе «на рассмотрении».

Что сказал Минтранс о штрафах

Главное: Штрафы с 1 мая не будут начисляться тем экспедиторам, которые одновременно соответствуют трем критериям:

1. Подали заявление на регистрацию вовремя – то есть до 30 апреля 2026 года включительно.
2. Имеют документальное подтверждение – электронное уведомление о приеме заявки системой.
3. Не допустили злоупотреблений – то есть не подавали заведомо некорректные данные.

Это официальная позиция Минтранса, которую ведомство разъяснило изданию «Коммерсантъ».

Размер штрафов (на случай, если кто-то решит не подавать заявку вовсе):

Нарушитель	Штраф
Индивидуальный предприниматель (ИП)	3 000 – 5 000 рублей
Организация (ООО, АО)	100 000 – 300 000 рублей

Важно: освобождение от штрафа касается именно административной ответственности за работу без регистрации. Однако оно не отменяет другие риски для бизнеса.

Главные риски: не штрафы, а налоги и клиенты

Участники рынка и эксперты единодушны: проблема гораздо глубже, чем угроза штрафа в 300 тысяч рублей. Основные риски связаны с налоговыми последствиями и отказом клиентов.

1. Налоговые риски (самый серьезный)

Формально, осуществление экспедиторской деятельности без включения в реестр является нарушением. А значит, у Федеральной налоговой службы (ФНС) есть основания не принимать к вычету НДС и не учитывать в расходах затраты по договорам с компаниями, которых нет в реестре на 1 мая.

• Позиция рынка: Разъяснения Минтранса об отмене штрафов могут не иметь обязательной силы для ФНС. Налоговая служба руководствуется в первую очередь буквой закона.
• Чего ждут: Участники рынка ожидают официальных разъяснений от ФНС, как ведомство будет трактовать эту переходную ситуацию. Пока таких разъяснений нет.

2. Отказ клиентов (уже происходит)

Крупные грузовладельцы, которые заботятся о своих налоговых рисках, уже начали отказываться от сотрудничества с экспедиторами, не включенными в реестр.

• Причина: Юридические и бухгалтерские отделы компаний-клиентов рекомендуют не заключать договоры с подрядчиками, которые не могут подтвердить свою регистрацию.
• Проблема: Компании, ожидающие регистрации, не могут ее подтвердить, так как их нет в открытом реестре. Предъявить клиенту «уведомление о приеме заявки» – недостаточный аргумент для снятия налоговых рисков.

3. Простой бизнеса

Даже если клиент согласен работать, формально экспедитор находится в «серой зоне» до момента появления записи в реестре. Это создает неопределенность и может парализовать заключение новых контрактов.

Что в итоге и что делать

Текущая ситуация:

• Штрафы за отсутствие регистрации для подавших заявку не грозят.
• Ключевая проблема не решена: неизвестна позиция ФНС по налоговым вычетам по операциям с компаниями, которых нет в реестре на 1 мая.

Рекомендации для экспедиторов, подавших заявку и ожидающих решения:

1. Зафиксируйте факт подачи. Обязательно сохраните электронное уведомление о приеме заявки с датой.
2. Отслеживайте статус заявки в личном кабинете на портале «Госуслуги».
3. Будьте готовы объяснять ситуацию клиентам. Имейте при себе разъяснение Минтранса (например, ссылку на новость), чтобы показать, что проблема носит системный технический характер, а не связана с вашей недобросовестностью.
4. Следите за официальными разъяснениями ФНС. Как только налоговая служба опубликует свою позицию, станет ясно, насколько критичны налоговые риски для этого переходного периода.

Резюме: Правительство и Минтранс пошли навстречу бизнесу, отложив штрафы. Однако главный вопрос налоговых последствий пока остается открытым. Бизнес вынужден действовать в условиях правовой неопределенности, и экспедиторам, а также их клиентам, сейчас как никогда нужны четкие ориентиры от ФНС.